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文章指出，为充分发挥TITR的潜力，更好地连接中欧，各国及机构正在大力发展基础设施建设和加大投资。据此前报道，哈萨克斯坦阿拜州州长努尔兰·乌兰哈耶夫表示，阿拜州地处哈萨克斯坦和中国陆上交通的“十字路口”，目前正积极发展与中国对接的水路、公路和铁路等交通设施建设，期待未来更多合作可能。世界银行认为，到2030年，“中间走廊”的年货物吞吐量将达到1000万吨至1100万吨，可以成为驱动经济增长的引擎，促进贸易、创造就业和推动创业。

“中间走廊”采用了铁路、公路和海上运输相结合的方式，成为连接中国和欧洲最短的多式联运贸易路线。该线路从中国出发，经过多斯特克或霍尔果斯/阿尔廷科尔的铁路线，到达哈萨克斯坦的阿克套港，然后穿越里海到达阿塞拜疆的巴库港，而后穿过格鲁吉亚，最后到达欧盟国家。2022年，“中间走廊”沿线的货运量达到近150万吨。

文章写道，据TITR国际协会的数据，到2024年第一季度，“中间走廊”的运输量将达到7.71亿吨，而2022年仅为170万吨。因此，“中间走廊”牵手“一带一路”将对全球贸易产生重大影响，有可能重塑世界地缘政治和经济格局。这条“友谊之带”使中国、欧洲，及其沿途所有国家的联系更加紧密，并将把一些内陆国家尚未开发的新市场串联起来。西南石油大学羌塘盆地研究院院长、二级教授王剑是四川省学术与技术带头人、自然资源部优秀科技领军人才。年过六旬、有40多年党龄的他在藏北高原进行地质科学考察。

博业集团官网中国日报网7月3日电 哈萨克斯坦媒体《阿斯塔纳时报》(The Astana Times)近日刊文表示，跨里海国际运输走廊(TITR)也被称为“中间走廊”，它途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚，在中国和欧洲之间架起了一座桥梁。而“一带一路”牵手“中间走廊”则大大丰富了所有参与国的贸易选择，这条“友谊之带”将使中国、欧洲，及其沿途所有国家的联系更加紧密，助力全球贸易实现互联互通。

通过将喀什(中巴经济走廊的起点)与霍尔果斯(新欧亚大陆桥经济走廊和中国-中亚-西欧经济走廊的联合连接点)连接起来，所有三条“一带一路”倡议经济走廊都将连接到已经与霍尔果斯相连的“中间走廊”。

哈萨克斯坦是共建“一带一路”倡议的首倡之地，中国也是哈萨克斯坦最大贸易伙伴，2023年双边贸易额增长30%，达到410亿美元，创历史新高。日前，哈萨克斯坦共和国总统托卡耶夫表示，近年来，在共建“一带一路”框架下，中哈(连云港)物流合作基地、“霍尔果斯—东大门”无水港、里海沿岸阿克套港、“哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗”新铁路走廊、“中国西部—欧洲西部”国际运输走廊和哈萨克斯坦西安码头等大型基础设施项目投入运营，哈萨克斯坦作为地区运输和物流枢纽的战略地位更加凸显。

藏北高原是举世闻名的高寒缺氧“生命禁区”，这里也是大自然赐给地质学家最珍贵的天然实验室。1995年，王剑在结束中国南极考察队科考后，就开启了藏北高原地质考察与研究之路，从此，王剑在这片平均海拔5000米以上的高原，孜孜不倦地探寻地球科学奥秘。(记者 何浠 贺劭清 成都报道）

巴基斯坦资深银行家、文章作者家穆罕默德·拉菲克(Muhammad Rafiq)指出，哈萨克斯坦和巴基斯坦都是中国“一带一路”倡议的沿线国家，该倡议包括六大经济走廊，其中中巴经济走廊(CPEC)、新欧亚大陆桥经济走廊(NELB)和中国-中亚-西亚经济走廊(CCAWEC)都经过哈萨克斯坦。