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bet356手机版唯一官网登录近来，以美国为首的部分西方国家无视客观事实，频繁炒作“中国产能过剩论”。5月14日，美国政府宣布将对中国电动汽车等产品加征关税。美国如此行径，旨在对中国新能源产业进行打压，以“公平竞争”为借口搞保护主义，践踏市场经济原则和国际经贸规则。
第三局，中国队乘胜追击，在李盈莹的发球轮不断涨分。塞尔维亚队调整阵容展开反击。中局稍作调整后，中国女排稳住阵脚，再胜一局。
比赛一开始，中国女排处于落后状态，直到李盈莹拦住比耶里卡的扣球，中国队才艰难过轮。随后中国队逐渐找回节奏，双方分差不断缩小。直到局末，两队僵持至19平后，塞尔维亚队再次发力，以25:21先下一城。
众所周知，本年度世联赛事关最后巴黎奥运会名额的归属。结束巴西站的比赛后，中国女排还将参加澳门站和香港站的比赛。而在下一站中，比赛经验丰富、攻守兼备的世界级球员朱婷有望回归队伍，这无疑将为中国女排争夺奥运资格增添一份厚重的保障。
第四局，打出信心的中国女排迅速确立领先优势，塞尔维亚队以主攻米伦科维奇换下洛佐，试图扭转被动局面，但收效甚微。中国队一路领先，以24:17拿到7个赛点，并成功在第2个赛点兑现，从而赢得了这场宝贵的胜利。
整体而言，中国女排在本站比赛中发挥出了应有水平。无论是3:0横扫韩国队，还是3:1逆转美国队以及塞尔维亚队，队伍在团队配合、战术执行等方面都交出了令人较为满意的答卷。不过输给加拿大队的比赛，也暴露出中国女排一传不稳定、串联不理想等老生常谈的问题。
本场比赛，中国女排首发派出了主攻李盈莹、王云蕗，副攻袁心玥、王媛媛，接应龚翔宇，二传刁琳宇和自由人王梦洁。已经获得巴黎奥运会参赛资格的塞尔维亚女排则未遣全主力出战。
bet356手机版唯一官网登录中新网北京5月19日电(记者 邢蕊)北京时间19日凌晨，中国女排迎来2024年世界女排联赛(以下简称世联赛)巴西站的最后一个对手塞尔维亚队。在先输一局的情况下，中国女排最终实现逆转，以3:1战胜对手。四局比分为：21:25、25:15、25:18、25:18。
击败塞尔维亚队后，中国女排获得8.42个积分，实时世界排名处在第6位。同时，中国队也以三胜一负的成绩结束了世界女排联赛巴西站的比赛。
第二局，中国女排从开局阶段就逐渐确立领先优势。尽管塞尔维亚队不甘示弱，反扑势头明显，但刁琳宇的发球屡次破坏对方一传，中国女排25:15扳回一局。
深圳职业技术大学电子与通信工程学院副院长 余菲：它的优点就是迭代更新速度非常快，可以把一些先进的技术，我们刚刚才研发出来的技术都融入数字教材当中。
成都航空职业技术学院教师 李吉：从早期的做实验，到我们去年年底，做完牧场验证以后出了第一代产品，我们的学生都是全面参与的。学生也实现了全方位的能力提升，对于他们将来的职业发展是非常有帮助的。
苏州市职业大学校长 温贻芳：让我们的学生学到的都是最新的企业的技术，能够解决现场生产的一些复杂问题，这样把我们的学生培养成为企业真正欢迎的人，企业觉得录用我们的学生是有意义的。
联合体由苏州市职业大学联合政府、企业、高校、科研院所共同成立，整合了113家机器人头部企业、14所院校以及哈工大苏州研究院等9家科研院所。经过近3个月的时间上千次实验，今年初，企业的人形机器人旋转关节研发成功，实现了硬件上的一个突破。
此外，为提升学生的创新能力，学校还鼓励学生积极参与科研项目。在四川阿坝松潘县，李吉老师正带领同学们开展放牧无人机的实验调试，这是学校在当地的一个助农项目，也是学校探索的一种导师制人才培养模式。
如果说，根据产业优化专业，解决的是“有没有”的问题，那么，更重要的还要解决“行不行”“能不能”“好不好”的问题，也就是技能人才培养的质量。
日照职业技术学院钢铁智能冶金技术教研室主任 马忠伟：学校及时优化调整了钢铁制造相关专业布局，建设钢铁智能制造专业群，撤销了与产业高端对接不紧密的专业。
不仅是先进制造业，现代农业和现代服务业等国家重点发展领域也是职业教育专业调整的发力方向。比如针对人口老龄化现状，很多院校都增设或转型开办了健康养老服务类专业。
湖南省教育厅职业教育与成人教育处处长 崔书芳：我们对职业院校的相关专业进行了梳理，将加快建设新能源、空天海洋、人工智能等产业需要的新兴专业，改造升级现代石化、绿色矿业、食品加工等领域的传统专业，撤并供给过剩、就业率低的空中乘务、金融科技应用等专业。
据了解，苏州有机器人产业相关企业1000多家，上中下游产业链完整。机器人产业已被列入苏州“十四五”规划十大千亿产业链。产教联合体的成立，不仅可以为这些企业提供技术支持，也提供了大量技术技能人才。
随着制造业转型升级的要求，一些传统专业大类也必须有新的赋能，例如日照职业技术学院的建筑工程、钢铁冶金等以往的优势专业现在都面临市场变化的挑战，他们在企业支持下及时进行人工智能、工业互联网等新技术方向的改造，跟上产业发展的新形势。
成都航空职业技术学院无人机应用技术专业学生 张浩阳：通过实践应用，我加深了对无人机专业知识技能应用、工段操作规范、无人机生产流程、质量控制规范等知识的掌握。
去年5月，教育部在新一代信息技术等6个重点领域，引入职业教育课程，开展创新型拔尖技术人才培养模式改革。一年过去了，改革进行得如何？跟随记者到6所牵头高校之一的深圳职业技术大学探访一下。
成都航空职业技术学院副院长 何龙：课程、教材、内容都源于企业真实生产场景、真实生产任务、真实生产案例，将生产标准规范向实际教学转换。
浙江药科职业大学智慧健康养老管理专业负责人 江凯：主要是面向各级养老机构、老年病医院、老年社区养老服务中心，提供能够从事营养服务、疾病预防的相关职业的高技术技能人才，这方面的人才还是非常紧缺的。
在江苏苏州吴中区，这家生产传统工业机器人核心部件的企业，正在积极转型，进军人形机器人赛道。然而，转型初期他们就在人形机器人旋转关节研发中遇到了难题。正当企业为难时，苏州机器人与智能制造市域产教联合体的成立，给他们搭建起了一个通力合作解决问题的平台。
航空航天装备制造产业是国家战略性新兴产业。在这次试点改革中，成都航空职业技术学院牵头了航空航天装备领域职业教育专业核心课程改革试点工作，通过校企协同育人机制，打造起航空技术技能人才培养高地。
海尔集团产教融合项目负责人 敖翔：未来肯定是一个人机互生的时代，依托于我们的产业，围绕智能制造加工业互联网推进人才的培育。
深圳职业技术大学学生 林杰鑫：因为企业现在都需要复合型人才，我们掌握多种技能、多种装备的一些仪器知识，就可以更加融入以后企业要求的工作当中。
通过新建、改造、撤并三措并举，职业教育的专业设置将更加贴近经济社会发展的实际需求，而且下一步调整的力度还会更大。以湖南省为例，近三年新增专业点983个，撤销728个，到2025年拟调整的比例将达到20%。
不仅紧跟产业发展不断更新课程内容，老师们也在不断探索将人工智能、大数据等新一代信息技术融入教学实践，丰富教学手段。在实训课程上，利用虚拟仿真系统，同学们就可以模拟网络工程师的工作，根据不同智能制造工厂的需求来设计布置专业网络。
在发展“新质生产力”的当下，急需大批的“新型劳动者”，那么，专业大增大减，职业教育如何“向新而变”？背后又反映了产业与市场需求导向的那些变化？
苏州市职业大学校长 温贻芳：这个市域联合体主要是针对机器人的上中下游，我们可以把这些技术资源、人才资源聚集起来，能够迅速融入我们当地的产业之中去。
bet356手机版唯一官网登录前不久，教育部发布了高职专业最新调整变化，与去年度相比，新增专业点6068个，撤销专业点5052个，调整幅度是近年来最大的一年。
学校牵头联合全国12所信息类职业院校，与华为等企业建立深度合作，目前已立项建设17门专业课程，预计今年年底，将推出首批具有融媒体、交互式和智能化特征的数字教材。
在深圳职业技术大学智能机器人技术实训室，同学们正在运用新一代国产人工智能芯片进行编程设计。将行业内最新的技术、设备，引入日常教学，实现课程开发与企业新技术研发“准同步”，是深圳职业技术大学在新一代信息技术领域专业课程改革试点的一项重要内容。
乐聚(苏州)机器人技术有限公司总经理 王松：人才培养上其实对我们来说是极大的帮助，能找到一个合适的工程师，能很快把相关的产品和业务开展起来。
电动自行车电池新规未来实施后，将有望为新生产的电池提供规范和保障，但是对于已经销售出的电动自行车以及电池，又该如何处置？建立报废回收体系，尽快出台老旧蓄电池报废标准，统筹推动老旧电动自行车及蓄电池以旧换新，相关工作已经在开展。
电子科技大学材料与能源学院教授 李晶泽：必须要有相配套的辅助政策，要解决有些人在推行过程中利益受损的问题。经济上怎么样去给他一点补偿，实际上也是一个人文关怀的体现。所以在这个过程中我觉得还是需要国家从经济上去推动，希望国家能够考虑到广大电动自行车拥有者的利益及他们的感受，给予必要的倾斜和关怀。
广西某新能源公司董事长助理 皇甫东洋：结构比较稳定，电池性能相对来说比较稳定，同时上面加了BMS系统，电池管理系统里面植入了电池管理芯片，通过写入程序，对整个电池各种电性能数据进行提取和管控。
国家消防救援局消防监督司火灾预防处负责人 黄韬：电动自行车在我国的使用有两个基本特性，一是作为交通工具，二是作为生产谋生工具。现在我国3.5亿辆的电动自行车保有量，而且每年还在以几千万的速度在增长，任何整治政策都不可能忽略这么庞大的使用需求。这次全链条整治的一个基本原则就是疏堵结合，疏的方面是加大停放充电设施建设供给，降低充电价格；堵的方面是加强检查劝阻和安全提示，避免违规停放充电。
国家消防救援局消防监督司火灾预防处负责人 黄韬：2023年电动自行车火灾已经达到2.51万起，年均以20%左右的速度急剧增加。近年来已经引发多起群死群伤火灾，电动自行车已经成为社会管理问题，开始形成系统性风险。电动自行车安全监管工作涉及的环节多、部门多，生产、销售、使用、停放、充电、回收等各环节相互关联，有一个环节没管住，就可能会形成“规模效应”，出事概率将会以几何倍数增加。
电动自行车商家：因为有的顾客来了就直接说，能不能帮他改装这一类的，如果说你不能帮他弄这个东西，有的顾客就不考虑你这个车子了。
针刺、过充电……通过模拟实际使用场景、异常使用过程等情形，锂电池被以单体、电池组类别进行总计28项安全测试。最近颁布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》这一强制性新国标，将于今年11月1日正式实施。新国标对电动自行车锂电池安全质量监管提供技术依据，其中，高镍体系三元锂电池很难通过测试，今后将难以应用在电动自行车领域。
为了避免电动自行车充电引发的安全隐患，社区除了配备智能监测系统，以及消防设施外，还对停在此处的电动自行车提供丢车理赔服务。为了吸引更多人来此停车，社区近期将要与供电单位磋商降价。
外卖员说，平台和一些物业督查不让充电，他和一些同事便只买车身，选择符合新国标的电池换电。而相比充电，换电成本每月要高出两倍，目前换的地方也较少，这个特大号充电宝还有点重。
本周二，工信部召开的“电动自行车行业规范条件及锂电池强制性国家标准贯宣会”上表示，引导资源向优质企业集中，推动建设电动自行车锂电池回收服务网络。来以此解决锂电池因使用寿命以及质量问题等所产生的安全隐患，具体措施还在进一步完善。然而对于电池回收网络建设，一些大型电池生产企业早已开始尝试。
浙江湖州南浔区消防救援大队消防员 朱邱杰：这是一辆非法改装车，增加电机的功率，加装电池电瓶的数量，充电时可能会造成热量上升，从而增加火灾的风险。现在比较常见的情况是，市民朋友们整夜充电，充电器插上就不拔了，到第二天早上才拔，会增加电瓶的荷载功率。
本周二，来自工信部等多部门相关负责人，对电动自行车相关问题进行解释，强调将分期分批发布电动自行车企业的白名单。电池引发着火事故数量多伤亡重，作为国家强制性标准，根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定“不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供”，新国标体现的门槛提高，势必会带来企业的优胜劣汰，甚至会带来行业的重新洗牌，企业需重新对电池的技术路线、工艺设计等进行评估和研究。
王玉龙是浙江一家电池生产企业的公司总监，早在4年前，公司便开始布局回收电池的网点，其公司生产的各种类型电池，都可以通过网点完成回收。由于电动自行车销量持续增长，公司生产的电动自行车的电池，更是成为主要业务，针对电动自行车电池可能存在的故障或问题，通过近几年回收数据，也有了一定的总结，从而保证有问题的电池能够及时回收，不让问题电池在用户的电动自行车上产生安全隐患。
浙江湖州市场监管局产品监管处副处长 唐丹：从我们检查情况来看，目前生产销售环节发现的改装情况几乎已经是没有了，但是从公安部门通报的情况来看，上牌之后的改装情况还是存在的。无论是在生产销售环节，还是在上牌登记后的使用环节，只要发现电动自行车的改装行为，我们市场监管部门和公安部门都会在各自的职责范围内依法予以查处。
比如，一颗好电池可能会搭载BMS系统，也就是电池管理系统，相当于电池“大脑”，可实现远程管理每一颗电池，高温报警的情况下进行断电。工信部相关负责人表示，有关部门正在研究支持电动自行车使用高安全、长寿命电池的攻关突破。专家表示，强制性新国标只是提升了电动自行车锂电池的安全准入门槛，会使安全性得到提升，只要锂电池的材料体系没有改变，就不会从根本上消除锂电池的安全风险。
四川省成都市果堰社区 廖科：我们这个电动自行车充电场所没修建之前，所有的电动车都在楼道口乱停乱放，私拉线充电，建成以后我们就把车辆规范到这个比较正规的充电场所来，居民也很愿意往这里停，来减少安全隐患。
像果堰社区建设的公共充电停车区域，全国各地有很多，但是同样也有许多地区不具备条件，除了需要足够的空间外，还要有完善的制度、合理的政策和足够吸引的实惠。
为了更直观地展示改装车的火灾隐患，湖州消防用一辆即将报废的改装电动车进行测试，模拟了改装车充电时的环境。这辆改装车在长时间充电后，车辆冒起了火星。
随着夏季到来，气温和湿度升高，一些地方意识到电动自行车改装所带来的安全风险，开展了针对改装车的执法检查。在上海街头，交警随机拦下几辆行驶中的电动自行车，几分钟内，被拦下的几辆电动自行车被发现对电池进行过改装。
黄韬表示，从某种角度来讲，解决电动自行车充电难的问题，将大大减少火灾事故的发生概率。对此，各地近些年，都在建设安全公共充电设施。四川省成都市果堰社区，由于历史遗留原因，无规划的自建房较多，居民多为外来务工人员，平时出行交通工具就以电动自行车为主，社区统计约在600余辆。
国家消防救援局消防监督司火灾预防处负责人 黄韬：电动自行车诸多问题长期累积，只是现在在使用端以火灾形式集中爆发出来，标准端、生产端、改装端的问题不解决，光靠末端治理是堵不住的，也抓不到根源症结上。
由于部分顾客存在改装需求，于是让售卖电动自行车的商家陷入了两难：改装会违规、不改装又失去了顾客。对此，当地交管部门已经明确，改装电动车将无法上牌，多地交管也用类似做法来防止车辆在销售环节进行改装。于是，一些车主就在购买并上牌结束后，再进行改装。
王雪：新国标没有出来之前，换电的电池也不一定是非常安全的电池。深圳市这次通过立法的方式，由政府来主导、政府来监管的换电模式，那就意味着只要你在深圳进行换电，必须符合深圳市立法规定的、国家强制标准的锂电池安全规范的换电模式。
浙江湖州南浔区消防救援大队消防员 朱邱杰：改装车第一点改变的就是它的电路，加装了一些元器件增加了功率，电动自行车在出厂时都有一套安全标准，我们改变任何一个地方，都有可能造成火灾隐患。
王雪：以换代充的行动方案，大概是计划三年能够完成深圳市500万辆电动自行车换电工作，2024年准备完成100万辆。同时从外卖和快递骑手开始推动，但同时我们也在保障市民充电需求，所以一开始的时候，肯定是换电充电并行的。未来我们怎么能够一方面鼓励买的时候就要合格，其次最好买的时候就要买换电形式的电单车，这需要企业去创新，需要企业降本增效。另外一方面政府肯定要加大执法，来推动我们这些超标的、改装的电动车必须尽快去转型和升级，要去做更换，所以就是一手拉一手推，两手都要硬。
bet356手机版唯一官网登录不到一周前，浙江湖州一辆电动自行车在充电时着火，好在消防处置及时，并未让火势蔓延。近期，湖州消防还接到过多起类似火警，着火的电动自行车有一个共性，那就是或多或少都进行过改装，这一现象引起了消防人员的关注。
电动自行车安全管控的链条长，生产、销售、改装、充电等各个环节涉及多个部门，其中，锂离子电池的生产和充电至关重要。以后生产的电动自行车电池，哪些标准将会调整？有了新标准还需要做什么工作呢？
耗完电，平台App指引找到这里，几十秒就可换完电，不同于居民分散式不太可控的充电，如今，犹如承载一个特大号充电宝的集中于公共场域的换电柜开始布局深圳，作为探索电动自行车安全的手段而被纳入城市立法之中，市政协委员王雪深度参与了相关管理办法的立法协商。
我国是电动自行车生产、消费大国，社会保有量已达3.5亿辆，2023年规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆，电动自行车已成为群众短途出行的重要交通工具。与此同时，电动自行车起火导致的火灾事故连年增长。
深圳市政协委员 深圳职业技术大学副教授 王雪：电单车的安全问题核心肯定是电池问题，这次国家统一出台了锂电池的国家强制标准，今后无论是哪一个厂家生产锂电池的时候，必须按照国家强制标准来执行，这样就从源头上解决了电单车锂电池安全问题。
目前，各地的执法检查都加大了力度，这对违规改装车辆的行为起到了一定的震慑作用。但仅仅依靠执法检查，还无法彻底解决问题，全社会还期待全链条治理，为电动自行车的消防安全保驾护航。
除了电池本身的安全外，充电安全更是大家近些年所关心的问题。面对电动自行车现有的庞大存量，有数据显示，80%的电动自行车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中，而90%的起火案例则发生在门厅、过道以及楼梯间。
查处当天，违规的车主们相继接到了安全告知书，民警也对改装电池的消防安全风险进行了现场宣教。既然存在隐患，为何车主还要铤而走险？一些车主表示，改装主要针对电池和电机两个部分，改装后续航里程会显著提升。
交警在执法中发现，改装环节往往在销售电动自行车的店铺就能完成，这也意味着职能部门需要在上游堵住漏洞。本周，浙江湖州的市场监管部门开展集中检查，来到了当地的“电动车一条街”。